過去為把盛產(chǎn)的茶葉運出去，馬幫、馬鍋頭來回穿梭于鳳慶的崇山峻嶺之間?！暗厣媳緵]有路，走的人多了也便成了路”。久而久之，運茶的馬幫、馬鍋頭就這樣在鳳慶踩出了一條茶馬古道。

茶馬古道是在特定的歷史條件下，有著特定含義的一個概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。這只是茶馬古道的主要干線，也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定俗成的理解與認識。茶馬古道以下關(guān)為中感以北可算茶馬古道的北線，而往南，通往幾個產(chǎn)茶區(qū)的路線，可算茶馬古道的南線。

南線以鳳慶城（舊稱順寧）為中心，又可分為兩條，一條是北道從順寧出發(fā)到下關(guān)，稱之為“順下線”；另一條是西南道，被稱為“迤道”。北道，經(jīng)魯史、犀牛，再以竹筏在犀牛渡口過黑惠江，然后經(jīng)蒙化（今大理巍山）抵下關(guān)，再轉(zhuǎn)運于麗江銷往康藏。清乾隆年間，順寧知府率軍民在瀾滄江上修建了青龍橋，馬幫就經(jīng)新村，過青龍橋，登騾馬萎坡，過魯史、犀牛，橫渡黑惠江抵下關(guān)。西南道實際上是北道的延伸，其路線為從順寧出發(fā)，經(jīng)錫臘（今鳳慶營盤），過德黨，進鎮(zhèn)康后出緬甸。西南道商幫大多以臘戍（緬甸）為終點。北道商幫將茶葉及山貨馱出去，又將布匹百貨馱進來的同時，也將外面的新思想、新觀念、新事物馱了回來。北道對沿途驛站經(jīng)濟、文化的發(fā)展是功不可沒的。滇緬公路通車前，茶馬古道鳳慶段是滇西南一片北出下關(guān)、昆明，南下鎮(zhèn)康，西出緬甸的重要通道，是滇西南一片聯(lián)系中原和東南亞國家的動脈。

據(jù)說這條茶馬古道距今已經(jīng)有700多年了。700多年來，馬幫來來往往，由北到南運進絲綢，運進百貨，運進中原文化，又從南到北運出茶葉，運出藥材，運出了這里的山風野俗。至今，生存在茶馬古道上的人都還在說，舊時的馬幫不僅為我們馱出了一方富裕，而且為我們馱出了一方文化。據(jù)當?shù)氐睦先酥v，當時從鳳慶到昆明一共18個馬站，在鳳慶有順寧站、大寺的新村站，魯史的金馬站、魯史街站和犀牛站。每個馬站間大約30華里，正好是馬幫一天的行程。在茶馬古道典盛時期，每一個馬站都是一個商品物資集散地和交易中心，經(jīng)濟文化中心。在鳳慶境內(nèi)的這段茶馬古道上，最為繁榮是魯史鎮(zhèn)和鳳慶城，現(xiàn)在這兩個地方的人民因茶馬古道還可以講：我們驕傲啊。

如今，茶馬古道已休息了。不過，鳳慶人民還唱著：看那茶馬古道走過我家鄉(xiāng)。

在4880公里的瀾滄江上，有數(shù)不清的橋梁，但青龍橋，是獨有的一座，是無法忘卻、無法替代的一座。這是瀾滄江上最古老的橋梁之一，十余次被毀，十余次重建；這是中國交通史上著名的茶馬古道的咽喉要塞，在長達200多年的時間里，是內(nèi)地進入云南臨滄的必經(jīng)之道。這里走過叱咤風云、享譽中外的名人志士、英雄豪杰，走過絡(luò)繹不絕的馬幫，也走過抗日遠征軍的千軍萬馬；這里的每一股鐵索，都沐浴過槍林彈雨；每一塊木板，都烙下了歷史的深深印跡。

歷史上的青龍橋，或毀于大火、或毀于暴風、或毀于戰(zhàn)亂，曾十余次被毀，但屢毀屢建，足見其當年地位之重要。由于修建小灣電站，原址被淹沒，橋體則完好拆除保存。2015年12月，鳳慶縣啟動了青龍橋遷移恢復(fù)重建工程，目前，青龍橋在迎春河上已經(jīng)重建，與文筆塔和硯池交相呼應(yīng)）

魯史古鎮(zhèn)。魯史在距離鳳慶縣縣城84公里的深山里，其前擁黑惠江，背靠瀾滄江，地勢非常險要，是茶馬古道必經(jīng)之地，也是滇西第一要塞古鎮(zhèn)。低谷壩子中古樸的瀾滄江靜靜流淌，宛如一灣碧玉，聰慧的魯史人便是伴著瀾滄江長大的，和瀾滄江的命運緊緊相連。過去，馬幫過谷越江來到魯史歇腳，有三街七巷中的綠樹、粉墻、黛瓦、蹄印、古道、小巷和人家為證。古鎮(zhèn)坐南朝北，是典型的坡形古街，整體布局為三街七巷一廣場：三街的寓意為“天、地、人”，所以有樓梯街、上平街、下平街；地勢坐南朝北，七巷也就寓意著七星朝北斗，分別由駱家巷、十字巷、董家巷、黃家巷、曾家巷、楊家巷構(gòu)成斗勺，斗柄為中間的魁閣巷；一廣場即四方街廣場。

來源：恒春臨滄