臨滄租車服務：臨滄雖小，角色重要：東西溝通“兩大洋”，南北連接“一帶一路”

臨滄租車服務：臨滄雖小，角色重要：東西溝通“兩大洋”，南北連接“一帶一路”

臨滄租車服務：臨滄雖小，角色重要：東西溝通“兩大洋”，南北連接“一帶一路”；近期，隨著小寨山特長隧道順利貫通，標志著臨清高速公路建設進展取得重大突破。臨清高速公路全線建成通車后，將成為昆明通往印度洋最便捷的陸上通道之一，對云南加快推進面向南亞東南亞輻射中心建設，推動沿邊開放經濟帶發展具有重要意義。

臨滄是中國陸上東西溝通“兩洋”，南北連接“一帶一路”、長江經濟帶的重要樞紐節點，是我國內陸直達印度洋里程最短、施工條件最好、最有可能最快建成的陸路通道。省委、省政府把臨滄清水河定為云南“五出境”國際大通道之一。在國家及省委、省政府高度重視關心下，臨滄市主動服務和融入國家發展戰略，全力構建推進“飛燕型”綜合交通建設。

先有大交通才有“出頭天”

從沒有一寸鐵路和高速公路，交通基礎設施滯后嚴重制約臨滄經濟社會發展至“十三五”末，綜合交通實現歷史性跨越。臨滄成為云南省第四個同時擁有飛機、動車、高速公路、水運的州市。

“十三五”期間，臨滄綜合交通完成投資1046億元，是“十二五”的3.7倍，“飛燕型”立體綜合交通網“四梁八柱”基本搭建成型。大理至臨滄鐵路提前半年建成通車，墨江至臨滄高速公路建成通車，實現高速公路從零到建設667公里，開工建設11條高速公路，通車里程達200公里；
“美麗公路”成效顯著，臨滄市被交通運輸部評為全省唯一整市推進示范市；滄源佤山機場建成通航，臨滄機場完成改擴建，鳳慶通用機場建設加快推進，是云南省“一市兩場”的州市之一；

建成瀾滄江航道里程447公里；國家援建項目緬甸滾弄大橋開工建設。大臨鐵路、墨臨高速公路通車后，極大方便了群眾出行，降低了物流成本，實現貨物一天內到達全國各大城市。

今年1至6月，大臨鐵路累計運送旅客180萬人次，墨臨高速公路車流量達81萬輛次。

“海洋夢”托起國內國外兩個市場

實現“十四五”快速發展，必須充分發揮臨滄是中國進入印度洋最便捷、最有可能最快建成的陸上通道的區位優勢，解決“聯通兩頭”的問題——

一頭是3小時抵達昆明，融入滇中經濟圈，1天內抵達國內大部分城市，參與國內大循環；

一頭是5小時抵達緬甸曼德勒，7小時內抵達緬甸皎漂港，9個多小時抵達仰光港，融入環印度洋地區經濟圈，參與國內國際雙循環，充分利用國內國外兩種資源、兩個市場加快臨滄發展。

“十四五”期間，臨滄綜合交通將以西部陸海新通道重大戰略為引領，實現中國西部地區與環印度洋地區的海公鐵聯運，推動中國與環印度洋地區雙循環的國際物流大通道建設。

重點建設臨滄至清水河鐵路、清水河至臘戍高速公路，建設南澗至云縣、雙江至瀾滄、巍山至鳳慶至永德至鎮康、雙江至滄源（勐省）、昔歸至云縣高速公路，建成鳳慶通用機場，計劃完成項目總投資1130億元。

動車駛入臨滄

全面加快智慧交通體系建設，打造全省一流智慧火車站。到“十四五”末，臨滄面向印度洋的“飛燕型”綜合交通網絡框架基本成型，暢通國內國外雙循環的境內通道全面打通，為中緬經貿往來物流發展奠定堅實基礎。

出臨滄 進緬甸 前面就是印度洋

“現在，臨滄正在努力成為通向環印度洋地區的重要節點。全力打通云南—緬甸—環印度洋地區海公鐵聯運物流大通道。”在省委省政府臨滄現場辦公會上省委書記阮成發強調。“只有堅定不移大干輻射中心建設，打通面向南亞東南亞和環印度洋地區開放的大通道和橋頭堡，臨滄所有問題、歷史問題、現實窘境才會得到徹底解決，永遠擺脫‘歷史魔咒’。”

目前，中遠海運與緬甸亞洲世界公司、云南交投集團達成合作共識，計劃在今年9月滾弄大橋便橋建成通車的同時，開通由歐洲及環印度洋地區國家到仰光貨運航線，先期計劃以100萬噸/年塑料粒子為主要運輸貨物，即需發行火車貨運專列600列左右。集裝箱海運至緬甸仰光港，再經公路運輸從臨滄清水河入境至臨滄站，通過鐵路運輸至長江經濟帶、云川渝陜等地區，實現中國西部地區與環印度洋地區的海公鐵聯運。

未來，打通海公鐵聯運物流大通道，臨滄將變成南亞東南亞和環印度洋地區開放的一個重要交匯點，臨滄將真正從“末梢”變成“前沿”，臨滄將會成為對緬開放的新高地、經濟發展的新引擎，成為“小深圳”，成為云南乃至西部中國與世界的物資、資金交流的一個巨大的通道和平臺。